« Un moment charnière pour l’aviation » : Airbus et Boeing se partagent leur fournisseur clé, Spirit Aerosystems

Spirit AeroSystems, basé à Wichita dans le Kansas, est un acteur central dans la production de structures essentielles pour l'aviation commerciale, la défense, et les jets d'affaires. L'entreprise emploie environ 15 000 personnes et possède des usines aux États-Unis, au Royaume-Uni, en France, au Maroc et en Malaisie.

Dans le cadre de cet accord, Boeing reprend toutes les activités en lien avec ses appareils, incluant les fuselages du 737 et les grandes sections des 767, 777 et 787. Boeing intègre également les structures pour les dérivés militaires P-8 et KC-46, en absorbant plusieurs milliers d'employés, principalement aux États-Unis et au Royaume-Uni. De son côté, Airbus reprend les sites qui produisent des composants essentiels à ses programmes, comme les ailes et sections de fuselage de l'A220 à Belfast, ainsi que des installations en France, au Maroc, et en Caroline du Nord.

Ce rachat intervient à la suite de divers problèmes industriels, notamment un incident survenu le 5 janvier 2024, où une porte d'un 737 Max d'Alaska Airlines s'est arrachée en vol. L'incident a conduit à une enquête approfondie sur les pratiques de fabrication du programme 737. Le fuselage concerné avait été fabriqué dans l'usine de Spirit à Wichita, incitant Boeing à reprendre le contrôle du fournisseur initialement externalisé en 2005.

Spirit AeroSystems était devenu un maillon fragile pour Boeing et Airbus, affectant la production de modèles clés tels que le 737 Max, l'A350, et l'A220 en raison de retards, problèmes de qualité, et difficultés financières. En reprenant leurs activités respectives, Boeing et Airbus visent à stabiliser la production, sécuriser les chaînes d'approvisionnement, et réduire les risques d'incidents futurs.

Cette réorganisation marque un tournant significatif pour l'industrie aéronautique. Elle reconfigure la chaîne d'approvisionnement, ramène des compétences stratégiques aux constructeurs, et redéfinit les équilibres industriels entre les deux principaux rivaux du secteur.

Boeing et Airbus se partagent Spirit AeroSystems, en récupérant chacun les activités liées à leurs programmes. Boeing réintègre les fuselages et grandes structures de ses appareils, tandis qu'Airbus reprend les sites produisant ailes et sections pour l'A220, l'A320, et l'A350. Cette réorganisation vise à stabiliser la production après plusieurs défaillances, incluant l'incident de la porte arrachée sur un 737 Max.

D’après Presse-citron.