Test Suzuki e-Vitara : on a trouvé ses gros défauts, mais aussi une surprise

Le Suzuki e-Vitara, premier véhicule électrique de la marque, est désormais disponible. Ce modèle a été conçu pour répondre aux exigences croissantes du marché des véhicules électriques.

En 2025, Suzuki a vendu 186 000 voitures en Europe, dont 20 724 en France, représentant 1,3 % de part de marché. À l'échelle mondiale, le constructeur a écoulé 3,2 millions de véhicules, dont 728 000 au Japon et 1,8 million en Inde, où il détient 50 % de part de marché.

Caractéristiques techniques du Suzuki e-Vitara

Le e-Vitara est proposé avec deux capacités de batterie : 49 kWh et 61 kWh, utilisant une chimie LFP. Trois finitions sont disponibles, ainsi qu'une version à 4 roues motrices. Cette dernière dispose de deux moteurs, un par essieu : 128 kW à l'avant et 48 kW à l'arrière. Ces moteurs intègrent également l'onduleur et le réducteur pour optimiser l'espace et le poids.

La gamme de prix s'étend de 28 500 € pour la version 2 roues motrices avec petite batterie à 36 800 € pour la version 4 roues motrices avec grande batterie.

Le e-Vitara propose une autonomie réelle de 200 km avec la batterie de 49 kWh. La recharge de 10 % à 80 % prend environ 45 minutes. Le modèle est également équipé de fonctionnalités telles que la pompe à chaleur, la climatisation automatique, Android Auto, Apple CarPlay et le régulateur de vitesse adaptatif.

Le design du e-Vitara est compact, avec une largeur de 1,80 m et une longueur de 4,27 m. L'intérieur est bien assemblé, bien que principalement composé de plastique. La version Style comprend des équipements haut de gamme comme un système audio Harman Kardon, un toit panoramique et des projecteurs Matrix LED.

Le e-Vitara offre une conduite agréable, avec une bonne position de conduite et des suspensions efficaces. L'accélération de 0 à 100 km/h est de 10,41 secondes avec une charge à 70 %, et trois modes de conduite sont disponibles : Eco, Normal et Sport. Le véhicule dispose de trois niveaux de freinage régénératif, mais pas de conduite à une pédale.

La consommation moyenne est de 21 kWh/100 km. La recharge de 10 % à 80 % nécessite 45 minutes, ce qui limite l'autonomie à environ 260 km pour une charge complète.

Le Suzuki e-Vitara est conçu pour la durabilité, avec une batterie LFP et une structure renforcée. Il est particulièrement adapté aux environnements ruraux où la recharge à domicile est privilégiée. Le modèle d'entrée de gamme à 4 roues motrices est disponible à partir de 33 800 €.

D’après Journal du Geek.