Renault explique sa décision de ne pas lancer la R5 pas chère tout de suite

Renault adopte les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) pour certaines de ses voitures électriques. Comparées aux batteries NMC, les batteries LFP offrent une densité énergétique inférieure, ce qui réduit l'autonomie, mais elles sont moins coûteuses. Renault envisage de réduire le coût de la batterie de 20 % en utilisant des batteries LFP à la place des batteries NMC sur certains modèles existants.

La technologie LFP sera utilisée pour proposer la Twingo électrique à un prix inférieur à 20 000 euros et pour augmenter les ventes de la Mégane E-Tech d'ici 2026. Cependant, Renault n'introduira pas cette technologie sur la R5 pour l'instant, car ce modèle se vend déjà bien.

François Provost, CEO de Renault, a confirmé que la R5 se vendait très bien, avec 90 000 unités vendues l'année dernière, plaçant ce modèle parmi les trois meilleures voitures électriques en Europe. Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer de Renault, a déclaré que le potentiel de la R5 et un carnet de commandes bien rempli signifient qu'aucun changement immédiat n'est prévu pour ce modèle.

En conclusion, Renault n'a pas besoin d'introduire une version moins chère de la R5 avec une batterie LFP pour le moment. Cependant, cela pourrait changer si les ventes diminuent. Les batteries LFP sont un choix économique pour les citadines utilisées pour les trajets quotidiens malgré leur autonomie limitée.

Renault adopte la batterie LFP pour proposer des versions moins chères de certains modèles. La R5 n'est pas concernée par ce changement puisque ce modèle se vend déjà bien. “Il n'y a aucun changement pour l'instant pour la R5”, a confirmé un dirigeant de l’entreprise.

D’après Presse-citron.