Pour aller de l’avant, Stellantis fait marche arrière en revenant au diesel

Mise à jour stratégique de Stellantis : retour du diesel

Stellantis a annoncé des modifications significatives dans sa stratégie énergétique, incluant une charge exceptionnelle de 22 milliards d'euros liée à l'ajustement de sa transition vers le tout électrique. Antonio Filosa, directeur général depuis mi-2025, a indiqué que le groupe avait surestimé la vitesse de cette transition. En conséquence, le diesel retrouve une place importante dans la gamme, non pas par choix, mais par nécessité commerciale.

Plusieurs modèles de Stellantis, incluant le Citroën Berlingo, le Peugeot Rifter, et l’Opel Combo, sont désormais disponibles avec un moteur BlueHDi de 100 chevaux. Ce retour s'étend également aux berlines compactes telles que la Peugeot 308 et l’Opel Astra, ainsi qu'aux modèles premium comme les Alfa Romeo Giulia et Stelvio.

Le coût d'un modèle diesel est nettement inférieur à celui de son équivalent électrique. Par exemple, un Opel Combo diesel est proposé à environ 24 100 euros, tandis que sa version électrique dépasse les 37 000 euros, influençant ainsi les décisions d'achat des consommateurs.

Bien que les immatriculations de véhicules diesel ne représentent que 7,7 % des ventes de voitures neuves en Europe, 45 % des transactions sur le marché de l'occasion concernent encore des véhicules diesel. Face à une concurrence accrue des marques chinoises dans le segment électrique, Stellantis se repositionne avec une offre diesel.

Stellantis utilise son retour au diesel pour souligner ses préoccupations concernant les régulations industrielles. La Commission européenne ayant déjà assoupli certaines échéances, le groupe poursuit une approche multi-énergies, combinant essence, hybride, diesel et électrique.

D’après Journal du Geek.