vendredi 14 août 2026
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Presse Unie

Oubliez la petite citadine : le nouveau Smart #5 est un SUV massif qui change tout

Dans l’esprit commun, Smart rimait avec de minuscules biplaces pouvant stationner en bataille sur des places en créneau. Que de chemin parcouru depuis l’arrivée de Geely en 2022 qui a décidé de transformer les petites citadines en SUV électriques ! Le…

Dans l’esprit commun, Smart rimait avec de minuscules biplaces pouvant stationner en bataille sur des places en créneau. Que de chemin parcouru depuis l’arrivée de Geely en 2022 qui a décidé de transformer les petites citadines en SUV électriques ! Le dernier #5 atteint ainsi des sommets en étant l’une des Smart les plus imposantes de l’histoire.

Le Smart #5 mesure 4,70 m de long et 1,70 m de haut. Son design comprend un capot plat, une silhouette massive, des roues de 20 pouces, et une peinture mat. L'avant est doté d'un bandeau lumineux et de quatre petits éclairages. L'arrière reprend le thème lumineux de l'avant.

Le Smart #5 dispose d'une plateforme 800V permettant une recharge rapide avec une puissance maximale de 400 kW en courant continu DC . La recharge de 10 à 80 % peut être effectuée en moins de 18 minutes. En courant alternatif AC, la puissance maximale est de 22 kW, et l'autonomie atteint 590 km sur le cycle WLTP .

Dans l’esprit commun, Smart rimait avec de minuscules biplaces pouvant stationner en bataille sur des places en créneau.
Julien Bassène · Presse Unie

L’habitacle du Smart #5 est équipé de trois écrans : une instrumentation de 10,25 pouces et deux écrans de 13 pouces. L’équipement de série est complet, et le véhicule offre un volume de coffre de 530 litres.

Le Smart #5 est proposé à partir de 46 600 € avec une version haut de gamme Summit Edition à 57 600 €. Ce modèle offre 566 ch, une bonne habitabilité, et une recharge rapide. Il se positionne de manière compétitive parmi ses concurrents européens et asiatiques.

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D’après Presse-citron.

Transparence IA. Cet article a été produit avec l’assistance de l’intelligence artificielle et publié sous supervision éditoriale humaine. Les systèmes d’IA peuvent commettre des erreurs. Comment nous utilisons l’IA (règlement européen sur l’IA, art. 50).
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