Les batteries de Tesla « made in China » sont « catastrophiques »
Tesla est réputée pour sa maîtrise de la chaîne électrique, incluant les moteurs, l'électronique de puissance et les batteries. Le constructeur collabore avec plusieurs fournisseurs, tels que Panasonic, LG Energy Solution (LGES), CATL et Samsung SDI,…
Tesla est réputée pour sa maîtrise de la chaîne électrique, incluant les moteurs, l'électronique de puissance et les batteries. Le constructeur collabore avec plusieurs fournisseurs, tels que Panasonic, LG Energy Solution (LGES), CATL et Samsung SDI, selon les marchés. Cette diversité de fournisseurs permet d'optimiser les coûts et les volumes de production, bien que cela puisse également entraîner des différences en termes de longévité des batteries.
Problèmes de Fiabilité des Cellules LGES NCM811
Selon un rapport d'EV Clinic, un atelier de réparation basé à Zagreb, certains packs de batteries LGES NCM811, utilisés dans les modèles Tesla Model 3 et Model Y produits en Chine, présentent des taux de panne élevés. Ces cellules sont caractérisées par une résistance interne élevée, ce qui peut entraîner une surchauffe, une baisse de puissance, une autonomie réduite et une instabilité.
EV Clinic note que dans la majorité des cas traités, une réparation cellule par cellule n'est pas possible, et même le remplacement par des unités d'occasion pourrait entraîner une défaillance en cascade. L'atelier affirme que ces cellules sont considérées comme problématiques en raison de leur performance.
Tesla est réputée pour sa maîtrise de la chaîne électrique, incluant les moteurs, l'électronique de puissance et les batteries.
Comparaison des Longévités des Batteries
Les données fournies par EV Clinic indiquent que les packs Panasonic NCA fabriqués aux États-Unis peuvent atteindre environ 400 000 kilomètres avant d'atteindre leur fin de vie, contre 250 000 kilomètres pour les packs LG NCM811 produits en Chine. Toutefois, il est important de noter que ces chiffres restent à être confirmés par d'autres études et ne spécifient pas les années-modèles ou les lots affectés.
EV Clinic suggère que la meilleure technologie lithium-ion provient d'Europe et des États-Unis, citant LG Chem et Samsung SDI en Europe et Panasonic aux États-Unis. La Chine se distingue par la production de batteries LFP (lithium-fer-phosphate), qui sont moins coûteuses et plus durables, bien que les packs de type Blade soient jugés non réparables.
Il est crucial de traiter ces affirmations avec prudence. Les batteries de véhicules électriques ont considérablement progressé au cours des dernières années, et les remplacements complets restent rares pour les modèles récents. Les études indiquent qu'une faible proportion des voitures vendues depuis 2022 nécessitent un changement de batterie.
D’après Journal du Geek.