Elle coûte moins cher que prévu et va plus loin, pourquoi la nouvelle Twingo change la donne ?

C’était l’annonce de l’année pour Renault. Le constructeur français a pris la parole de ce jeudi 6 novembre pour présenter . 100 % électrique, cette 4e génération de la citadine arrivera sur nos routes en 2026. Compacte, accessible et plus respectueuse de l’environnement, elle répond aux attentes des consommateurs et aux objectifs de Renault en matière d’électrification.

Pour la première fois en 32 ans d’existence, la Twingo devient 100 % électrique. Sous son capot, on retrouve un moteur de 60 kW (82 ch). Il sera alimenté par une batterie de 27,5 kWh (seulement) produite par Autre nouveauté intéressante sur cette Twingo électrique, elle profite de la recharge bidirectionnelle (V2G et V2L). Concrètement, vous pourrez utiliser sa batterie pour faire fonctionner des appareils de votre foyer. Une solution plébiscitée, notamment lors des heures où la demande est forte sur le réseau.

C’est l’argument phare de cette Twingo version 2025. Renault veut proposer une voiture électrique accessible. Alors que sa R5 connaît un succès retentissant dans l’hexagone, la marque au losange entend bien enfoncer le clou avec sa nouvelle Twingo. Le constructeur promet un prix de vente sous la barre (hautement symbolique) des 20 000 euros. La Twingo devrait ainsi être l’une des voitures électriques les plus abordables d’Europe.

© Renault Pour ce prix, la Twingo est équipée d’un grand écran central de 10 pouces, un affichage conducteur numérique et des équipements modernes de sécurité comme le maintien dans la ligne, ou l’assistance au freinage d’urgence. Une version techno, environ 2000 euros plus chers, débarque avec d’autres fonctionnalités. Elle embarque ainsi le régulateur adaptatif, la caméra de recul et un assistant vocal basé sur ChatGPT-4o mini.

OnePedal : l’innovation signée Renault

Elle sera également dotée de la technologie « OnePedal » qui offre un vrai freinage régénératif. Entendons-nous bien, cette Twingo dispose toujours de deux pédales, une pour accélérer, l’autre pour freiner, mais grâce à cette technologie la nouvelle Twingo pourra s’arrêter complètement, simplement avec le freinage régénératif. Ce dernier permettant, au passage, de recharger la batterie et de gagner en autonomie.

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Si le prix de cette Twingo version 2025 est son point fort, son autonomie risque de vous sauter aux yeux comme son plus gros point faible. Pour faire des économies et rendre cette citadine accessible, Renault a fait des compromis. Sur le papier, impossible de le cacher à 263 kilomètres d’autonomie (cycle WLTP) pour cette nouvelle Twingo. Soyons honnête c’est très peu. À titre de comparaison, la Renault Zoé (phase 2) à sa sortie en 2019 dispose d’une batterie de 52 kWh pour 386 kilomètres d’autonomie.

C’est suffisant pour faire de la Renault Twingo sa voiture de « tous les jours », mais pour les grands départs en vacances son autonomie risque de vous poser problème. Seul bon point de ce côté-là, la recharge se veut assez rapide. Renault promet de récupérer 80 % en 30 minutes.

Fabriquées à Novo Mestro, dans l’usine slovène de Renault, les premières livraisons devraient avoir lieu début 2026. Elle sera vraisemblablement éligible au bonus écologique .

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D’après Journal du Geek.