Comme Tesla, Xpeng veut prouver qu’une voiture peut se passer du lidar
Xpeng a annoncé un changement technologique significatif lors du salon IAA Mobility 2025 à Munich : l'abandon des lidars dans ses voitures autonomes. Ces capteurs laser, généralement considérés comme essentiels par de nombreux acteurs du secteur, ont été…
Xpeng a annoncé un changement technologique significatif lors du salon IAA Mobility 2025 à Munich : l'abandon des lidars dans ses voitures autonomes. Ces capteurs laser, généralement considérés comme essentiels par de nombreux acteurs du secteur, ont été retirés des modèles de la marque dès l'année dernière. Selon Candice Yuan, directrice du centre de conduite autonome de Xpeng, « Le lidar ne peut pas contribuer au système d’IA ». Elle a ajouté que « Notre modèle apprend à partir de vidéos, pas de nuages de points. »
La stratégie de Xpeng repose sur un principe appelé « VLA » (« vision, language, action ») : des séquences vidéo de 10 à 30 secondes capturées par les caméras des véhicules sont utilisées pour entraîner un modèle d'intelligence artificielle. Cette méthode permet au système XNGP de Xpeng, similaire au Full Self-Driving de Tesla, d'évoluer rapidement grâce aux données de conduite réelles des utilisateurs.
Xpeng estime que les caméras offrent un meilleur rapport coût/efficacité comparé au lidar. Elles sont moins onéreuses, plus simples à intégrer et peuvent être généralisées à l'ensemble d'une flotte. Pour optimiser la connexion entre matériel et logiciel, Xpeng a développé sa propre puce Turing AI.
Xpeng a annoncé un changement technologique significatif lors du salon IAA Mobility 2025 à Munich : l'abandon des lidars dans ses voitures autonomes.
Malgré les parallèles avec Tesla, certaines entreprises comme Waymo ou Zoox continuent d'utiliser le lidar, affirmant que cela offre une meilleure perception de l'environnement, notamment dans des conditions de faible visibilité ou imprévisibles.
Xpeng reconnaît que sa technologie n'a pas encore atteint le niveau de l'autonomie totale (niveau 5). L'objectif est d'atteindre le niveau 4 d'ici 2026, année prévue pour la production de ses premiers robotaxis. Actuellement, la Chine est le marché le plus avancé pour la conduite de niveau « L2+ », où la voiture peut se déplacer seule tant qu'un conducteur est prêt à intervenir.
Avec plus de 1 000 personnes travaillant sur la conduite autonome, Xpeng reste confiant dans sa technologie, espérant que l'intégration de l'IA au matériel et au logiciel finira par supplanter le lidar. Cependant, à ce jour, seules les voitures équipées de lidar peuvent véritablement rouler sans conducteur.
D’après Journal du Geek.