Comac : l’avion chinois rival de Boeing et Airbus a complètement raté son objectif

Comac, l'avionneur chinois, fait face à des défis de production avec son modèle C919, un concurrent direct des familles A320 et 737. Malgré un carnet de commandes important, la production reste limitée à un avion par mois en 2025, totalisant 13 livraisons, identique à l'année précédente. L'objectif initial de 75 livraisons pour 2025 a été révisé à 25, mais Comac ne devrait atteindre que la moitié de cet objectif.

Les difficultés de production sont exacerbées par les tensions d'approvisionnement globales et des facteurs géopolitiques, en particulier les relations tendues entre la Chine et les États-Unis. Comac dépend largement de fournisseurs occidentaux pour des composants clés, notamment les moteurs de CFM Aerospace, issus d'une coentreprise entre GE Aerospace et Safran, ainsi que des systèmes avioniques de Honeywell et Rockwell Collins.

Bien que le C919 ait reçu la certification chinoise en 2022, il n'est pas encore certifié en Europe ou aux États-Unis. Selon l'agence européenne EASA, il faudra entre trois et six ans avant que Comac puisse commencer à enregistrer des commandes en Europe. Actuellement, Comac ne peut vendre qu'en Chine et dans des pays reconnaissant la certification chinoise, tels que le Laos et le Vietnam.

Le prix catalogue d'un C919 est estimé à 99 millions de dollars, ce qui le rend compétitif face à l'Airbus A320neo à 111 millions de dollars et le Boeing 737 Max 8 à 121 millions de dollars. Malgré ces défis, Comac maintient ses prévisions de production pour 2026 et 2027 à 100 et 150 avions respectivement, bien que des analyses indépendantes prévoient une production de 30 à 40 appareils dans les deux prochaines années.

D’après Presse-citron.