C’est officiel, l’Europe permettra encore d’acheter des voitures thermiques après 2035 (mais sous ces conditions bien spécifiques)
La Commission européenne a décidé de modifier son projet initial concernant l'interdiction de la vente de voitures thermiques et hybrides neuves à partir de 2035. Bien que l'objectif climatique demeure, l'approche adoptée est désormais celle de la…
La Commission européenne a décidé de modifier son projet initial concernant l'interdiction de la vente de voitures thermiques et hybrides neuves à partir de 2035. Bien que l'objectif climatique demeure, l'approche adoptée est désormais celle de la flexibilité, permettant aux constructeurs de continuer à vendre une partie de leur catalogue actuel pendant plusieurs années.
Stéphane Séjourné, commissaire européen en charge de l'industrie, a justifié ce changement par une approche pragmatique face à l'industrie automobile, qui rencontre des difficultés telles qu'une croissance limitée des ventes de véhicules électriques et une concurrence accrue des modèles chinois abordables.
À partir de 2035, les constructeurs devront réduire de 90 % les émissions de CO2 de leurs véhicules neufs par rapport aux niveaux de 2021. Les 10 % restants devront être compensés par l'utilisation d'acier bas carbone fabriqué dans l'Union européenne ou par des e-carburants et biocarburants.
La Commission européenne a décidé de modifier son projet initial concernant l'interdiction de la vente de voitures thermiques et hybrides neuves à partir de 2035.
Les négociations entre les États membres ont été marquées par une divergence d'opinions. L'Allemagne et l'Italie ont plaidé pour la neutralité technologique, tandis que la France et l'Espagne ont exprimé des préoccupations concernant l'impact potentiel sur l'industrie européenne des batteries électriques. Pour compenser, Bruxelles a annoncé un prêt de 1,8 milliard d'euros sans intérêt pour les fabricants européens de batteries.
Soutien aux petites voitures électriques
La Commission a introduit la catégorie M1e pour les petites voitures électriques de moins de 4,20 mètres de long fabriquées dans l'UE. Ces véhicules bénéficieront de super-crédits dans le calcul des émissions des constructeurs avant 2035, et des incitations financières sont recommandées pour encourager leur adoption.
Cette réorientation de la politique climatique européenne soulève des questions quant à son efficacité pour atteindre les objectifs environnementaux, tout en cherchant à soutenir l'industrie automobile du continent.
D’après Journal du Geek.