« Beaucoup plus dangereux que vous » : les chiffres sur les robotaxis Tesla qu’Elon Musk veut vous cacher

Mise à jour sur les Incidents de Flotte Robotaxi Tesla

Depuis le lancement de son service de robotaxi à Austin en juin 2025, la flotte de Tesla Model Y autonomes a parcouru environ 800 000 miles (1,3 million de kilomètres). En janvier 2026, cinq nouveaux rapports d'accidents ont été soumis à la NHTSA, portant le total à 14 incidents déclarés.

Le taux d'accidents s'établit à un incident tous les 57 000 miles, soit environ 92 000 kilomètres. Ce taux est en contraste avec le Vehicle Safety Report de Tesla, qui indique qu'un conducteur américain moyen est impliqué dans un accident mineur tous les 229 000 miles et une collision majeure tous les 699 000 miles. Les données montrent que les robotaxis de Tesla sont impliqués dans des accidents quatre fois plus souvent qu'un conducteur humain.

Selon les statistiques de la NHTSA, les rapports de police enregistrent un accident environ tous les 500 000 miles, ce qui place le ratio des incidents de Tesla à huit ou neuf fois plus élevé.

Sur les 14 accidents, cinq (36 %) se sont produits dans les deux derniers mois, indiquant une augmentation des incidents au fil du temps. Parmi les récentes déclarations, deux incidents impliquaient des marches arrière à faible vitesse dans des objets fixes. Cependant, la flotte a aussi été impliquée dans des collisions avec cinq véhicules, cinq objets fixes, un cycliste et un animal. Un de ces accidents, une collision à 2 mph avec un SUV, a entraîné une hospitalisation. Cet accident, initialement rapporté comme un simple dommage matériel, a été corrigé en décembre 2025 pour inclure une blessure mineure.

La majorité des 800 000 miles ont été effectués avec un moniteur de sécurité à bord, prêt à intervenir en cas de besoin. Les 14 accidents se sont produits malgré ce filet de sécurité. Tesla a récemment décidé de lancer des trajets sans moniteur de sécurité fin janvier 2026, malgré les récents incidents.

Tesla prévoit d'étendre son service à sept nouvelles villes américaines au premier semestre 2026, et prépare également le lancement du Cybercab, un véhicule sans volant ni pédales.

Il est important de noter que l'échantillon de données reste limité. Les robotaxis de Tesla opèrent principalement en milieu urbain dense, où le risque d'accrochage est plus élevé. Cela pourrait influencer le ratio d'accidents par rapport aux moyennes humaines, qui couvrent un éventail plus large d'environnements de conduite.

L'écart entre les promesses de performances et les résultats réels souligne l'importance de la transparence dans le développement des technologies de conduite autonome.

Waymo, le service de véhicules autonomes de Google, opère plus de 3 000 véhicules dans six villes américaines et affiche un taux d'accidents inférieur, environ un tous les 98 000 miles, sur plus de 127 millions de miles parcourus sans conducteur. Waymo utilise une architecture multi-capteurs, contrairement à Tesla qui se concentre sur la vision par caméra.

D’après Presse-citron.