Aviation durable : l’Asie veut se positionner comme le prochain leader du secteur
Le secteur de l'aviation civile est responsable de 2,5 % des émissions mondiales de CO 2 et contribue à 5 % du réchauffement climatique. Les industriels cherchent des solutions écologiques, notamment à travers des projets d'avions futuristes, l'émergence…
Le secteur de l'aviation civile est responsable de 2,5 % des émissions mondiales de CO 2 et contribue à 5 % du réchauffement climatique. Les industriels cherchent des solutions écologiques, notamment à travers des projets d'avions futuristes, l'émergence de nouveaux acteurs, et l'usage d'avions électriques.
Malgré ces avancées, le kérosène reste incontournable pour les vols long-courriers. L'Asie se concentre sur la production de carburant durable ( Sustainable Aviation Fuels ou SAF ) pour renforcer sa position dans la décarbonation aérienne.
À Tuas, Singapour abrite la plus grande raffinerie de SAF au monde, opérée par Neste. Avec un financement de 1,9 milliard de dollars, la raffinerie produit un million de tonnes de SAF par an à partir de déchets organiques. La majorité de la production est exportée, mais une consommation locale accrue est envisageable.
Depuis novembre, Singapour impose qu'au moins 1 % du carburant utilisé dans ses aéroports soit du SAF , créant ainsi une demande soutenue par une obligation légale.
Le SAF étant coûteux, cette réglementation assure un marché pour les producteurs, facilitant ainsi les investissements nécessaires pour développer cette industrie.
Le secteur de l'aviation civile est responsable de 2,5 % des émissions mondiales de CO 2 et contribue à 5 % du réchauffement climatique.
À l'horizon 2030, l'objectif est d'atteindre 5 % de SAF pour répondre aux exigences de l'OACI.
La décision de Singapour influence la région Asie-Pacifique. La Thaïlande adapte ses normes pour transformer ses déchets agricoles en biocarburants, tandis que la Corée du Sud prévoit d'imposer un mélange de 7 % à 10 % de SAF d'ici 2035 pour ses vols internationaux.
Face à l'absence de solutions viables pour l'aviation électrique à grande échelle, l'Asie se tourne vers le SAF pour maintenir sa compétitivité dans le secteur.
Pour garantir une transparence dans l'approvisionnement des matières premières, des systèmes de traçabilité sont nécessaires afin d'éviter les dérives et de respecter les normes internationales.
L'Asie, menée par Singapour, s'affirme sur le marché des carburants d'aviation durables. La raffinerie de Singapour, la plus grande au monde, impose un quota de 1 % de SAF dans ses aéroports. Des pays comme la Thaïlande et la Corée du Sud suivent cette initiative pour rester compétitifs.
D’après Presse-citron.