Automobile : et à la fin, c’est la Chine qui gagne (Edito)
## Réduction des Objectifs d'Émission de l'UE
Réduction des Objectifs d'Émission de l'UE
Le 16 décembre 2025, l'Union européenne a modifié son objectif de réduction des émissions de CO2, passant de zéro émission en 2035 à une réduction de 90 %. Cette décision est perçue comme une concession aux pressions de l'industrie automobile allemande, qui a cherché à maintenir la production de véhicules thermiques.
Impact de la Chine sur le Marché des Véhicules Électriques
En 2025, les véhicules électriques ont représenté 25 % des ventes mondiales de voitures neuves, avec la Chine capturant près de 60 % de ce marché. Pour la première fois, les ventes de voitures électrifiées en Chine ont dépassé 50 % au cours du premier semestre 2025. La Chine a ainsi atteint en 2025 ce que l'Europe espère accomplir d'ici 2035.
Les entreprises chinoises CATL et BYD dominent 55 % de la production mondiale de batteries. Leurs technologies, telles que la batterie « Blade » de BYD, se distinguent par leur capacité à se recharger rapidement et à réduire les risques d'incendie. Ces innovations leur permettent d'offrir des véhicules à des prix compétitifs.
Le 16 décembre 2025, l'Union européenne a modifié son objectif de réduction des émissions de CO2, passant de zéro émission en 2035 à une réduction de 90 %.
Les constructeurs chinois, tels que BYD, SAIC (propriétaire de MG) et Chery, ont atteint une part de marché de 7,4 % en Europe en septembre 2025, surpassant les marques coréennes. Cette expansion s'appuie sur des ventes accrues de véhicules hybrides rechargeables, moins taxés, et sur la stratégie d'établissement d'usines en Europe, notamment en Hongrie.
Depuis octobre 2024, l'Union européenne a imposé des surtaxes sur les importations de véhicules chinois. Cependant, ces barrières n'ont pas dissuadé les constructeurs chinois, qui ont adapté leur stratégie pour renforcer leur présence en Europe.
L'Union européenne, en retard par rapport à la Chine dans le domaine des véhicules électriques, a assoupli ses objectifs d'émission, offrant aux constructeurs européens un délai supplémentaire pour leur transition électrique. Cependant, ce sursis pourrait creuser davantage l'écart avec la Chine, qui continue d'avancer rapidement sur le plan technologique et industriel.
D’après Presse-citron.