À partir de 2026, votre voiture devra être équipée de ce système d’urgence intelligent

Le NG eCall représente une version améliorée du système eCall, instauré depuis 2018 dans toutes les nouvelles automobiles. Ce système a pour fonction de contacter automatiquement les services d'urgence (112) lors d'accidents graves, même si le conducteur est inconscient, en transmettant des données essentielles telles que la position GPS, le sens de circulation et le type de véhicule.

Actuellement, le système eCall repose sur les réseaux 2G et 3G, qui sont en voie de disparition dans plusieurs pays, y compris l'Allemagne, la Suisse et la France d'ici 2030. La transition vers le NG eCall implique l'utilisation de la 4G (LTE) et une compatibilité future avec la 5G, ce qui assure une connexion plus fiable, des données plus précises, et favorise une interopérabilité accrue avec les véhicules connectés.

Cette mise à jour technologique est cruciale pour garantir le bon fonctionnement des appels d'urgence alors que les anciens réseaux s'éteignent. Si les systèmes eCall actuels ne sont pas mis à jour, ils risquent de devenir inopérants lorsque les opérateurs télécoms cesseront de prendre en charge la 2G/3G, rendant ainsi impossible l'appel automatique des secours par le véhicule.

Afin d'anticiper ces changements, l'Union européenne a décidé que dès 2026, tous les nouveaux modèles de véhicules soumis à homologation devront intégrer le NG eCall. Les véhicules déjà en circulation ne sont pas tenus d'effectuer cette mise à jour, mais les conducteurs doivent rester vigilants si leur voiture utilise une connexion obsolète.

Les constructeurs automobiles devront adapter leurs plateformes électroniques pour obtenir une homologation conforme au NG eCall. Ce changement pourrait également favoriser l'adoption généralisée des véhicules connectés, capables de communiquer avec les infrastructures et les autres véhicules, dans le cadre du futur écosystème V2X.

Selon la Commission européenne, le système eCall a contribué à réduire de 4 % le nombre de décès sur les routes en Europe et à diminuer de 40 % le temps d'intervention des secours en zones rurales. Avec la nouvelle version, plus précise et réactive, Bruxelles espère améliorer encore ces chiffres grâce à une meilleure localisation GPS, une qualité audio supérieure, et la transmission de données supplémentaires, notamment le type d'énergie du véhicule. La coordination avec les systèmes ADAS, tels que le freinage automatique et les airbags connectés, est également envisagée.

D’après Journal du Geek.